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    柴油發電機組冬季的起動要求計算其功率損耗
    文章來源:發電機組    點擊:1118    發布時間:2017-12-23

         ①起動前的檢查。應認真檢查油底殼內潤滑油的數量、質量以及各部連接的緊固情況。

     ?、谄饎忧笆紫冗M行預熱。實踐發現,當氣溫在-10℃以下時,單獨使用柴油機寒冷氣候起動輔助預熱裝置,只能快速起動柴油機,并不能解決柴油機在寒冷條件下起動磨損加劇的問題。因此建議,當氣溫在-3℃以下起動柴油機時,最好將寒冷氣候起動輔助裝置與外部預熱相結合使用.

     ?、劢ㄗh增加備用蓄電池進行預運轉。在起動著火之前,利用起動機帶動柴油機以150~200轉/分的速度進行預先旋轉(不向燃料系統供油),將一定數量的潤滑油輸送并飛濺到各潤滑表面,滿足各運動副之間最基本的潤滑用油要求,達到減少起動時各零部件之間磨損的目的,但此方法對蓄電池的容量消耗較大。

     ?、芷饎雍髴M行3~5分鐘怠速運轉(800~1000轉/分)。柴油發電機起動后不能馬上高速運轉,要等潤滑油達到標準壓力、機體溫度上升到50~60℃之后才能進行工作。因為柴油機和潤滑油的溫度都較低時各運動副之間的阻力增大,潤滑油不易流動難以形成油膜。同一牌號的潤滑油,當其從50℃下降到0℃時,其運動粘度將下降到原來的幾十分之一。但也不要長時間怠速運轉,因為這樣會使燃燒室溫度過低,燃油不能完全燃燒而排出氣缸,造成排氣管滴油,長時間低速運轉也會使氣缸積碳增加,同樣會加大機件磨損.

      首先柴油發電機組由柴油機作為動力發電,柴油機功率無法代替發電機組功率,因為柴油機使用時候有功率損耗,功率因素0.8是行業中公知的計算比例,指的是100kw柴油機在安裝到柴油發電機中作為引擎的時候,大約能發電輸出80kw,一部分動能因為帶動發電機消耗掉了,這個計算因素的比較合理準確的,某些柴油機實際功率比標定功率高的,也可以有更好的輸出表現,能夠達到0.9功率因素。

      某些工廠會把柴油機功率作為發電機組功率來誤導顧客,世界上還沒有能夠忽略功率因素的柴油發電機,柴油機100kw就能發電100kw這樣的機器是不存在的,作為備用電源,柴油機也是有備用功率的,最大負載下柴油機無法長時間運轉,通常只能用1小時,所以發電機組有了1小時功率與12小時功率的說法。如果您備用柴油發電機備用型號就可以了,但是不管是備用還是常用,柴油機功率肯定是大于發電機組的,只要有足夠的功率,發電機組才能負載運轉。

      柴油機除了功率因素外,外界環境的變化,也會造成機組功率變小,低噪音發電機組就是很有代表的情況,在密封性很好的靜音箱體內,空氣流通很差,進風慢,柴油機運行需要空氣,當空氣不夠用的時候,發電機會有很多燃料無法充分燃燒,影響了功率,給柴油機留下積碳。

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